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2024-05-03 W类设计的输入轴属于自由输入轴，有三种可能的组合型式，如下图所示。
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对于每一种减速器机座，可以有几种传动型式，不同型号减速器的传动比范围列于下表。
不同型号减速器的传动比范围
轴头尺寸/mm (d×l) | 伦茨传动装置型号 | 不同型号减速器的传动比 | |||||
GFL05 | GFL06 | GFL07 | GFL09 | GFL11 | GFL14 | ||
14×35 | 1B | 20～90 | |||||
14×40 | 1C | 9～71 | 31.5～90 | ||||
19×50 | 1D | 7.1～45 | 14～71 | 28～90 | |||
24×60 | 1E | 7.1～45 | 14～71 | 31.5～90 | |||
28×80 | 1F | 7.1～28 | 7.1～45 | 14～71 | 31.5～90 | ||
38×100 | 1G | 7.1～25 | 7.1～45 | 16～71 | 31.5～90 | ||
42×110 | 1H | 7.1～28 | 7.1～45 | 16～71 | |||
42×110 | 1K | 7.1～28 | 7.1～45 | ||||
输入轴上作用的径向力Fr和轴向力Fa如下图所示。
必要时要校核作用在减速器外伸轴头上的力；计算中用到的Frtab、Fatab和Frmax见下表；fa见下图（上）；fw见下图（下）。
W类设计输入轴端给定的径向力和轴向力 （N）
输入轴转速 n1 /(r/min) | 不同传动装置型号的Frtab，Fatab | |||||||||||||||
1B | 1C | 1D | 1E | 1F | 1G | 1H | 1K | |||||||||
Frtab | Fatab | Frtab | Fatab | Frtab | Fatab | Frtab | Fatab | Frtab | Fatab | Frtab | Fatab | Frtab | Fatab | Frtab | Fatab | |
700 | 830 | 1200 | 1150 | 1400 | 1470 | 1500 | 2140 | 1600 | 3200 | 2800 | 4000 | 4500 | 5000 | 6000 | 8500 | 10000 |
1400 | 570 | 770 | 780 | 900 | 1000 | 740 | 1400 | 800 | 2200 | 1700 | 3200 | 2000 | 4000 | 2500 | 7000 | 5300 |
2800 | 440 | 530 | 590 | 620 | 770 | 470 | 940 | 460 | 1700 | 1100 | 2300 | 1600 | 3000 | 2000 | 5000 | 3500 |
Frmax | 1850 | — | 1650 | — | 3000 | — | 4900 | — | 5600 | — | 8000 | — | 10000 | — | 12000 | — |
注：1.表中Frtab是径向力作用在轴头中间位置（X＝l/2，上图）时的数值。
2.表中Fatab仅适用于Fr＝0的场合；当Fr≠0和Fa≠0，可与我公司联系。
